Ferrari F430 Coupè F1
Informazioni Vettura | |
Costruttore | Ferrari |
Modello | F430 |
Allestimento | Coupè F1 |
Anno immatricolazione | 2008 |
Chilometraggio | 12.766 Km |
Dettagli meccanici | |
Motorizzazione: | 8 Cilindri A V 90° Aspirato |
Cilindrata | 4.308cc |
Potenza | 490CV - 8.500 rpm |
Coppia | 465Nm a 5.250 rpm |
Prestazioni | Vel Max. 315km/h / 0-100 in 4.0s |
Raffreddamento | A liquido |
Alimentazione: | Benzina |
Trazione: | RWD |
Trasmissione: | Sequenziale 6 Rapporti Frizione Doppio Disco Con Differenziale Elettronico |
Capacità Serbatoio: | 95L |
Pneumatici: | 285/35/19 |
Lunghezza: | 4512 mm |
Larghezza: | 1923 mm |
Altezza: | 1214 mm |
Passo: | 2600 mm |
Massa: | 1450kg |
Informazioni Vettura | |
Costruttore | Ferrari |
Modello | F430 |
Allestimento | Coupè F1 |
Anno immatricolazione | 2008 |
Chilometraggio | 12.766 Km |
Dettagli meccanici | |
Motorizzazione: | 8 Cilindri A V 90° Aspirato |
Cilindrata | 4.308cc |
Potenza | 490CV - 8.500 rpm |
Coppia | 465Nm a 5.250 rpm |
Prestazioni | Vel Max. 315km/h / 0-100 in 4.0s |
Raffreddamento | A liquido |
Alimentazione: | Benzina |
Trazione: | RWD |
Trasmissione: | Sequenziale 6 Rapporti Frizione Doppio Disco Con Differenziale Elettronico |
Capacità Serbatoio: | 95L |
Pneumatici: | 285/35/19 |
Lunghezza: | 4512 mm |
Larghezza: | 1923 mm |
Altezza: | 1214 mm |
Passo: | 2600 mm |
Massa: | 1450kg |
Un po' di storia
Presentata ufficialmente durante il Motor Show di Parigi nel settembre 2004, la F430 segna l’arrivo di una nuova generazione di modelli, con Motore V8, prodotti dalla Ferrari.
Questa autovettura porta con sé uno sviluppo nell’uso dell’alluminio, iniziato con la 360 Modena. L’auto offre inoltre molte innovazioni significative che derivano dall’esperienza accumulata in Formula 1. La F430 è infatti stata la prima auto al mondo a montare l’E-Diff, un differenziale elettronico e il cosiddetto “manettino" derivato dalla F1, che permette di controllare le dinamiche del veicolo.
Secondo alcuni siti la F430 rappresenta un po’ il punto di svolta della Ferrari: essa infatti adotta scelte tecniche che hanno l’obiettivo di rendere la vettura più versatile e meno onerosa. L’abbandono della distribuzione a cinghia a favore di quella a catena, il controllo della trazione, l’E-diff e il controllo della stabilità sono tra queste. L’obiettivo di Ferrari è quello di uscire dal circolo del puro collezionismo, per produrre vetture in grado di essere usate tutti i giorni.